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导语
近日,有媒体披露,由中国承建的委内瑞拉高铁项目彻底停摆,成为废墟。这是中国高铁在沙特、墨西哥遇挫后,“走出去”战略再一次折戟。巨额资金打水漂,我们不得不问一句,这是为什么。
委内瑞拉这个国家,没有资格建高铁高铁,谁都知道是个好东西,但好东西既有代价,也有门槛。总的来说,一个地方想建设高铁,需要同时满足三个条件:1.有足够的资金;2.有较大的人口密度;3.有充足的电力供应。
这3个条件,具备其一或其二,难度不大。但同时具备,且有意愿修建高铁的,实属稀缺。所以,一旦有哪个国家的高铁项目放出风声,各大国际高铁巨头就会闻风而动。在年以后,这支庞大的竞争队伍里,开始出现中国的身影。
但是,委内瑞拉的高铁项目,来得非常天马行空。他们既没有钱,也没有人口密度,更没有电力供应。但是他们想要高铁。
在年的时候,委国前总统查韦斯提出一种理论新高度,叫“21世纪社会主义”。主要宗旨是把一切可以国有化的都国有化。在原油还可以卖出好价格的当时,这种逆潮流而动自寻死路的执政方式,还没有表现出明显的恶果。但是在08年至09年石油价格暴跌以后,让委国难以承受的通货膨胀和财政赤字开始袭来。
正是这个时候,中国和委国签订了高铁合同。
但这还不是问题的关键。即使高铁排除万难终于建好,它也跑不起来。我们知道,高铁皆为电力牵引,耗电量巨大。而委内瑞拉以缺电闻名。09年时,委国就遭受过一次大面积电荒,时至今日,委国缺电缺到什么程度呢?总统马杜罗呼吁:1.公务员一周上2天班就够了,省电!2.女性洗头后,自然风干最漂亮(吹干费电)。
委内瑞拉居民晚上炒菜,都只能点上蜡烛,没电啊!
客观一点说,委内瑞拉这个国家,现在全部的经济活动基本崩溃。民众脑袋里想的是,我今天提前5个小时出门,去超市排队,能不能买到玉米粉?高铁对他们而言,太奢侈,不荒废是不可能的。
但中国让这种不可能成为可能年,中国中铁与委内瑞拉国家铁路局签订合同,承建迪阿铁路(从迪那科至阿那科)。这个项目没有启动任何招标程序,无人和中国公司竞争。所以,有不少媒体在报道时,似乎夹带了点私货,说中国是“援建”委内瑞拉高铁。
这么说,官方可不承认。中国中铁说得清清楚楚,他们是“承建”,并且自诩为“中国高铁全面走出去的第一案”。既然不是援外,那么这就应该是商业行为。
在没有任何资金保障的情况下,中铁毅然开工
但这件事,真的太不商业了。合同是年签的,可直到现在,委内瑞拉也没有解决资金来源。一直是中铁在到处找钱,而中铁在庆国庆中科白癜风迎专家北京中科白癜风爱心公益
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